Xây dựng Thế giới Ngày nay: «Hai Hệ thống Khác nhau. Sự khác biệt giữa Vận tải bằng Dây và Cáp treo là gì? »

Xây dựng Thế giới Ngày nay: «Hai Hệ thống Khác nhau. Sự khác biệt giữa Vận tải bằng Dây và Cáp treo là gì? »

17:15 - 19/01/2022

14 tháng 1 năm 2022. World Construction Today đã đăng một bài báo phân tích trên Unitsky String Technologies Inc., trình bày chi tiết về sự khác biệt to lớn giữa vận tải bằng dây và đường cáp. Tác giả của tài liệu đã đi đến kết luận này bằng cách so sánh nguyên lý làm việc, tiêu thụ năng lượng, tốc độ, khả năng chuyên chở và các đặc điểm khác của hai hệ thống vận tải. Để biết thêm thông tin chi tiết về sự so sánh này, mời bạn tham khảo bài viết dưới đây.

 

Hai hệ thống khác nhau: Sự khác biệt giữa vận tải bằng dây và cáp treo là gì?

Gần đây, World Construction Today đã đăng một  thông cáo báo chí  thảo luận về các lựa chọn trong việc sử dụng các tổ hợp cơ sở hạ tầng giao thông kiểu cầu vượt do công ty quốc tế Unitsky String Technologies Inc. (UST Inc.) phát triển. Khi chúng tôi quyết định tìm hiểu thêm về công nghệ này từ các nguồn mở, chúng tôi nhận thấy rằng nó đôi khi được coi là một cáp treo tiên tiến. Như bạn sẽ thấy, ngoài sự tương đồng về hình ảnh ở xa và bản chất trên cao, vận tải bằng dây và cáp treo không có điểm chung nào. Sự khác biệt sau đó là gì? Vâng, hãy cùng chúng tôi tìm hiểu.

Nguyên lý hoạt động và tiêu thụ năng lượng

Nếu bạn tìm hiểu sâu hơn một chút, bạn sẽ nhận ra ngay sự khác biệt giữa các loại hình vận tải này. Lấy ví dụ về nguyên lý hoạt động của chúng. Cáp treo tiêu thụ rất nhiều năng lượng điện, do dây và các cabin được kéo bằng động cơ điện . Trong những giờ cao điểm, ít nhất vẫn có thể thấy được khoản hoàn vốn nào đó, nhưng vào ban ngày, hoạt động của cáp treo đơn giản là không có lãi: chi phí năng lượng cho mười người sẽ tương đương với một nghìn người. Một nhược điểm khác của nguyên tắc hoạt động này là sự mài mòn liên tục của cáp hỗ trợ . Nó sẽ không sử dụng được sau 6 đến 8 năm hoạt động và cần phải thay thế. Lập luận thứ ba chống lại cáp treo là chiều dài của nó thường không vượt quá 10 km .

Nguyên tắc cơ bản của hoạt động vận chuyển chuỗi là gì? Những chiếc ô tô điện trên bánh thép được điều khiển bằng trí tuệ nhân tạo di chuyển dọc theo đường ray bằng động cơ của chính chúng . Việc phục hồi năng lượng trong quá trình phanh và lực cản khí động học thấp của vận chuyển bằng dây, cũng như việc sử dụng bánh xe và đường ray bằng thép đặc biệt, có thể giảm tiêu thụ điện năng và tăng tốc độ tối đa. Cấu trúc đường ray có thể phục vụ từ 5 đến 100 năm và đầu máy tối thiểu là 25 năm. Bằng cách này, độ dài của đường đi Unitsky String Technologies Inc. là không giới hạn. Một loạt các nhu cầu về cơ sở hạ tầng giao thông có thể được đáp ứng bằng việc vận chuyển hành khách và hàng hóa hiệu quả cao trên mọi khoảng cách và trong các điều kiện khí hậu tự nhiên khác nhau.

Tốc độ chạy và khả năng chuyên chở

Tốc độ tối đa khác nhau là một trong những điểm khác biệt chính giữa vận tải bằng dây và cáp treo. Xe điện không người lái của UST Inc. có khả năng tăng tốc lên đến 150 km / h, cho phép chúng được sử dụng như một phương tiện giao thông công cộng chính thức được sử dụng trong các tuyến đường đô thị và liên tỉnh. Đồng thời, tốc độ chạy của cabin cáp treo chỉ từ 20 - 30 km / h; do đó, việc sử dụng chúng làm phương tiện giao thông công cộng đôi khi chỉ hợp lý: chẳng hạn để kết nối các phần của thành phố bị ngăn cách bởi một con sông.

Một thiết kế cáp treo không cung cấp cho tốc độ cao. Ảnh: m24.ru

Trong khi các cabin rộng rãi nhất của cáp treo được thiết kế cho 50 người, các phương tiện đường sắt điện được kết nối bằng khớp nối điện tử có thể chở hàng trăm hành khách trong một chuyến tàu. Tốc độ và khả năng vận chuyển chuỗi thể hiện những khác biệt quan trọng như thời gian di chuyển và khả năng chuyên chở. Ví dụ, chỉ số này đối với vận tải đường dây có thể so sánh với tàu điện ngầm - 50.000 người / giờ, trong khi sức chở của cáp treo thường chỉ 2.000 người / giờ.

Cách thức hoạt động

Các yếu tố của một tổ hợp giao thông cơ sở hạ tầng có nhiều phương án thiết kế khác nhau và được lựa chọn cho một địa hình cụ thể, các phương thức tốc độ và hiệu suất theo kế hoạch. Có thể kết hợp nhiều loại bản nhạc khác nhau. Chúng tôi cũng có thể nhấn mạnh nhiều mô hình vận chuyển chuỗi khác nhau, mỗi mô hình được chuyên dụng cho các mục đích khác nhau và có thông số kỹ thuật bắt buộc. Ví dụ, vận tải hành khách đô thị được đặc trưng bởi công suất tăng lên. Mặt khác, các mô hình có công suất nhỏ có thể được sử dụng như phương tiện giao thông cá nhân. Các nhà sản xuất cáp treo không thể cung cấp một loạt các mô hình như vậy, trong hầu hết các trường hợp, giới hạn ở cùng kích thước, hình dạng, công suất và theo đó là chức năng. Do đó, cáp treo chỉ được sử dụng trong các khu nghỉ mát trượt tuyết và đôi khi ở các thành phố để vượt qua chướng ngại vật nước.

Các mô hình vận chuyển chuỗi khác nhau được trình bày trong EcoTechnoPark. Belarus (Maryina Gorka).

Ví dụ, vận tải hành khách đô thị được đặc trưng bởi công suất tăng lên. Mặt khác, các mô hình có công suất nhỏ có thể được sử dụng như phương tiện giao thông cá nhân. Các nhà sản xuất cáp treo không thể cung cấp một loạt các mô hình như vậy, trong hầu hết các trường hợp, giới hạn ở cùng kích thước, hình dạng, công suất và theo đó là chức năng. Do đó, cáp treo chỉ được sử dụng trong các khu nghỉ mát trượt tuyết và đôi khi ở các thành phố để vượt qua chướng ngại vật nước.

Sự an toàn

Cáp treo khó có thể được gọi là phương tiện giao thông an toàn nhất trên trái đất. Điều này được xác nhận bởi nhiều trường hợp khẩn cấp. Một trong những lý do là sự mòn cáp đã được đề cập. Một vụ việc kinh hoàng nhất đã xảy ra vào năm 1990 tại Georgia. Dây cáp bất ngờ bị đứt trong quá trình di chuyển trên cabin ... Trong thảm kịch đó, 19 người chết, 42 hành khách khác bị thương nặng. Tai nạn cáp treo vẫn tiếp tục xảy ra trong ngày hôm nay. Đây chỉ là một bản tóm tắt ngắn về những năm gần đây. Tháng 6 năm 2017 - ở Gulmarg, miền bắc Ấn Độ, một cây đổ trên cáp treo do gió mạnh. Hậu quả là cabin bị sập xuống đất - 7 người thiệt mạng. Cùng năm đó, ở Pakistan, một cơn gió mạnh đã thổi bay một cabin từ một đường cáp - 12 người chết. Vào tháng 3 năm 2018, ở Georgia, hành động sai trái của một nhà điều hành cáp treo đã dẫn đến sự cố - 11 người bị thương. Tháng 5 năm 2021 - một vụ cáp treo bị rơi ở Ý. Thảm kịch đã cướp đi sinh mạng của 13 hành khách. Yếu tố con người, độ mòn của dây và tác động của thời tiết xấu - chúng ta có thể thấy rằng tai nạn trên đường cáp xảy ra hàng năm vì nhiều nguyên nhân khác nhau.

Trong một vụ tai nạn cáp treo vào tháng 10 năm ngoái ở Cộng hòa Séc, một người đã chết. Ảnh: CNN

Unitsky String Technologies Inc. dường như đã tính đến những nguyên nhân trên. Bên cạnh thực tế là sự di chuyển của phương tiện không người lái trên mặt đất giúp hạn chế tai nạn trên đường, tổ hợp giao thông còn có khả năng chống chọi với các yếu tố thời tiết bất lợi. Ví dụ như gió mạnh, đóng băng, tuyết rơi, sương mù, mưa xối xả, bão cát và thậm chí cả sóng thần (phiên bản đặc biệt).

Cấu trúc hỗ trợ đường đua có thể chịu được lũ lụt và thậm chí cả sóng thần (hình dung).

Phương tiện giao thông được trang bị hệ thống điều khiển thông minh của riêng nó, có thể đọc thông tin liên tục về bất cứ điều gì xảy ra trên đường đua, bên trong và xung quanh xe điện, phân tích dữ liệu này và giám sát việc hoàn thành việc chỉ định tuyến đường. Điều này loại trừ tối đa yếu tố con người và mọi tai nạn. Các phần tử dây chịu lực của cầu vượt giao thông trong khu phức hợp vận tải UST Inc. có giới hạn an toàn về cường độ gấp mười lần; chúng có khả năng chống phá hoại và tấn công khủng bố cao. Trong khi đường cáp sử dụng cáp, ray trong vận chuyển bằng dây bao gồm một số yếu tố - dây thép bên trong, chất độn và thân ray. Mỗi yếu tố tăng tổng sức mạnh. Đầu máy được trang bị hệ thống chống trật bánh, giúp giảm đáng kể nguy cơ ngã xe.

Vận chuyển dây có khả năng chống lại tất cả các yếu tố bên ngoài có thể xảy ra, bao gồm cả sự đóng băng của cấu trúc đường ray.

Do đó, chúng ta có thể thấy rằng ngay cả một phân tích bề ngoài cũng chứng minh rằng cáp treo và vận tải bằng dây là hai hệ thống hoàn toàn khác nhau. Trong khi một trong số chúng đã chiếm lĩnh thị trường ngách cụ thể từ lâu và không có khả năng được sử dụng theo cách mới, thì phương tiện còn lại có khả năng cạnh tranh nghiêm túc với các phương tiện giao thông thông thường.

Dẫn nguồn: https://unitsky.com/news/world-construction-today-published-an-analytical-article-on-unitsky-string-technologies